Окретна постоља од ливеног челика, троделна ЗК1

Основне информације

Окретна постоља типа ЗК1 припадају троделној осовини од ливеног челика са уређајем за пригушивање променљивог трења.Осмоугаони гумени подметач за смицање је додат између адаптера и бочног рама, који користи карактеристике уздужне и попречне смичуће деформације и структуре горњег и доњег позиционирања како би се постигло еластично позиционирање гарнитуре точкова.Када возило прође кроз кривину малог радијуса, бочна сила шине точка може се смањити, чиме се смањује хабање ивица точка;Дуж хоризонталне равни између два бочна рама постављен је еластични попречни носач бочног оквира, са четири еластична чвора повезана у правоугаони облик, ограничавајући деформацију дијаманата између два бочна рама која негативно утичу на перформансе током рада, чиме се постиже циљ побољшања антидијамантске крутости окретног постоља.Након тестирања на испитном столу, потврђено је да је антидијамантска крутост 4-5 пута већа од традиционалних троделних окретних постоља.Примена и динамички тестови су такође потврдили ово побољшање.

Брзина трчања окретног постоља игра кључну улогу;Усвојен је бочни лежај са сталним контактом двоструког дејства.Под силом пре компресије гуменог бочног лежаја, ствара се трење између горње и доње бочне површине трења.Правац обртног момента трења који стварају лева и десна бочна лежишта је супротан смеру ротације окретног постоља у односу на каросерију аутомобила, како би се постигла сврха обуздавања ловачког кретања окретног постоља;Централно секундарно огибљење усваја двостепену опругу крутости која прво компресује спољашњу кружну опругу, побољшавајући статички отклон празне опруге аутомобила;Душа.

Дизајнирана је структура и параметри уређаја за пригушивање вибрација са променљивим трењем са косим клином, а коришћени су материјали отпорни на хабање за побољшање радног века уређаја за пригушивање вибрација;Основни уређај за кочење усваја теретне компоненте и стандардне компоненте, које су погодне за употребу и одржавање.

Горе наведене мере су одиграле добру улогу у побољшању радне брзине 、безбедности и стабилности вагона.

Главни технички параметри