Преглед и трендови развоја индустрије железничке транзитне опреме

(1) Преглед и трендови развоја глобалне индустрије железничке транзитне опреме

①Са технолошким иновацијама у глобалној транзитној транзитној индустрији, глобално тржиште жељезничке транзитне опреме показало је снажан тренд раста

У данашњем друштву, са брзим развојем друштвене економије, проблеми као што су оскудица ресурса и озбиљно загађење су истакнути, што резултира недовољним капацитетом превоза путника и терета, загушењем друмског саобраћаја, емисијом и загађењем буком, те погодностима и безбедношћу јавног превоза. , којима се све више обраћа пажња.Стога су земље широм света узеле развој безбедних, ефикасних, зелених и интелигентних нових врста железничког транзита као водећи правац за будући развој јавног превоза, а начин развоја је такође прешао са традиционалног на међусобно повезан, одржив и развој мултимодалног транспорта.Глобално се појављује нови талас технолошких иновација, представљен информационим мрежама, интелигентном производњом, новом енергијом и новим материјалима, а глобално поље транзитне опреме у железничком саобраћају производи нови круг свестране трансформације.Последњих година, са технолошким иновацијама у глобалној железничкој транзитној индустрији, глобално тржиште транзитне опреме за железницу показало је снажан тренд раста.Капацитет глобалног тржишта у 2010. износио је 131 милијарду евра, достигавши 162 милијарде евра у 2014. Очекује се да ће тржишни капацитет премашити 190 милијарди евра до 2018. године, са комбинованом годишњом стопом раста од 3,4%.

Величина глобалног тржишта опреме за железнички транзит од 2010. до 2018. (100 милиона евра)

②Олигополи су се формирали на глобалном тржишту транзитне опреме за железницу, а кинеска паркинг места су на првом месту

На светски познатој Берлинској железничкој транзитној изложби (Иннотранс2016), рангирање светских компанија за транзитну опрему за шину за 2015. засновано је на приходу од продаје новопроизведених локомотива и возила од стране компанија за железничку транзитну опрему.ЦРРЦ је био на првом месту са приходом од продаје који премашује 22 милијарде евра, несумњиво на првом месту у глобалној индустрији железничке транзитне опреме, а њен приход од продаје у 2015. био је већи од прихода од продаје канадског Бомбардиер-а. Немачка, на четвртом месту, налази се на 14. Олигопол предвођен ЦРРЦ-ом на глобалном тржишту железничке транзитне опреме је формиран.Према годишњем извештају ЦРРЦ-а за 2016. годину, ЦРРЦ је остварио приход од приближно 229,7 милијарди јуана у 2016. години, од чега је железничка опрема, градска железница и урбана инфраструктура укупно око 134 милијарде јуана, што чини 58,35%;У 2016. години било је 262,6 милијарди јуана нових поруџбина (укључујући око 8,1 милијарду америчких долара у међународним пословним уговорима, што је повећање од 40%) у односу на претходну годину, и 188,1 милијарди јуана поруџбина на располагању на крају периода.Очекује се да ће ЦРРЦ наставити да учвршћује своју позицију број један у свету у области опреме за глобални железнички транзит.

(2) Преглед и развојни трендови кинеске индустрије транзитне железничке опреме

①Индустрија производње жељезничке транзитне опреме постала је једна од кључних конкурентских предности у кинеској области производње опреме врхунског квалитета и важна је покретачка снага за брзи развој кинеске индустрије у настајању.

Након више од 60 година развоја, кинеска индустрија за производњу железничке транзитне опреме формирала је независно истраживање и развој, комплетне пратеће објекте, напредну опрему и велики рад система производње железничке транзитне опреме који интегрише истраживање и развој, дизајн, производњу , тестирање и сервис.Обухвата електричне локомотиве, дизел локомотиве, вишеструке јединице, железничка путничка кола, железничка теретна кола, градска шинска возила, кључне компоненте локомотива и возила, сигналну опрему, опрему за напајање вуче. тешке, практичне и еколошки прихватљиве технолошке руте, вишеструке јединице велике брзине и локомотиве велике снаге постигли су изузетна достигнућа у 10 професионалних производних система као што су машине и опрема за инжењеринг колосека.Кинеска индустрија за производњу железничке транзитне опреме типичан је представник вођених иновацијама, интелигентном трансформацијом, ојачаним темељима и зеленим развојем.То је једна од индустрија са највишим нивоом независних иновација, најјачом међународном конкурентношћу иновација и најочигледнијим индустријским погонским ефектом у области производње врхунске опреме у Кини.Она је постала главна конкурентска предност кинеске области производње опреме врхунског квалитета на глобалном тржишту транзитне опреме за железнички саобраћај, важна је покретачка снага за брзи развој индустрије у настајању у Кини.

②Двоструки ефекти политичке подршке и потражње тржишта промовишу брзи развој кинеске индустрије железничке транзитне опреме, са огромним тржишним простором

Железничка транзитна опрема је важан представник кинеске врхунске опреме која иде на свет.„Произведено у Кини 2025″ који је Државни савет објавио 2015. године јасно предлаже да се имплементира пет великих пројеката, укључујући изградњу националног центра за иновације у производњи, интелигентну производњу, јачање индустријских темеља, зелену производњу и иновације врхунске опреме, кроз владине смернице и интеграција ресурса, како би се постигла кључна заједничка технолошка открића која дугорочно ограничавају развој производне индустрије и унапређују укупну конкурентност кинеске производне индустрије.„Маде ин Цхина 2025 Кеи Фиелдс Тецхнологи Роадмап“ (који се назива „Мапа пута за технологију“) поставља циљне захтеве за опрему за железнички транзит.До 2020. године, истраживачке и развојне могућности и водећи производи железничке транзитне опреме достићи ће глобалне напредне нивое, са индустријским продајним резултатом који премашује 650 милијарди јуана, преко 30% пословања у иностранству, а преко 15% услужне индустрије.Кључни производи ће ући на тржишта развијених земаља Европе и Америке;До 2025. године, кинеска индустрија за производњу железничке транзитне опреме ће формирати свеобухватан и одржив систем иновација, имплементирајући интелигентне производне моделе у главним областима.Његови главни производи ће достићи водеће међународне нивое, са прекоокеанским пословањем са 40% и услужном индустријом са преко 20%.Предводиће ревизију међународних стандарда, успоставити водећи глобално водећи савремени систем индустрије железничке транзитне опреме и заузимати највиши ниво у глобалном индустријском ланцу.Вођена повољним националним политикама и вођена снажном потражњом на тржишту, кинеска индустрија за производњу железничке транзитне опреме улази у период брзог раста.До 2020. године, потражња на тржишту за продајном излазном вредношћу индустрије железничке транзитне опреме која прелази 650 милијарди јуана пружа широке изгледе за одржив и брз развој индустрије железничке транзитне опреме.У 2020. приход од продаје кинеске жељезничке индустрије и индустрије производње више јединица премашио је 350 милијарди јуана, а тржишна потражња за ланцем индустрије жељезничке транзитне опреме конзервативно се процјењује на око трилиона јуана.

Прогноза обима продаје кинеског жељезничког возног парка и производне индустрије више јединица од 2015. до 2020. (100 милиона јуана)

③Као важан стуб индустрије у области железничке транзитне опреме у Кини, брзе железничке јединице и индустрија опреме за градски транзит ће пратити имплементацију стратегије Појас и пут, свеобухватно покретати координиран развој читавог индустријског ланца, и појачати глобални утицај.Као што сви знамо, брза железница је постала једна од кинеских дипломатских карата и важан лидер у транзитној транзитној опреми у кинеској индустрији производње врхунске опреме.Како кинеска влада енергично промовише имплементацију стратегије „Појас и пут“, регион се шири на земље централне и јужне Азије, јужне Азије, централне Азије и западне Азије, и протеже се до источне Европе и северне Африке, од којих све имају ургентне потребе за изградњом инфраструктуре и повезивањем.Процењује се да је укупна популација дуж Појаса и пута око 4,4 милијарде, што чини 63% укупне светске популације, а њен укупан економски обим је око 21 трилион америчких долара, што чини 29% укупног светског економског обима. .Као кинеска национална стратегија, Појас и пут има далекосежни стратешки значај за пренос капацитета Кине, унапређење међународне индустријске поделе рада и успостављање гласа Кине у свету.Као важан стуб индустрије у области железничке транзитне опреме у Кини, брзе железничке јединице и опрема за градски транзит постаће пионир Иницијативе Појас и пут са својим јединственим карактеристикама зелене заштите животне средине и транспорта великог обима. , покрећући координиран развој читавог индустријског ланца узводног челика, обојених метала, изградње железничке инфраструктуре, изградње пратеће опреме и пратећих додатака опреме средњих и низводних возила, градског пословања, логистике, превоза путника и терета, Повећати глобални утицај Кинеска индустрија за производњу железничке транзитне опреме.